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交通行业解决方案

目前交通运输已经成为国民经济的最重要产业之一。交通运输 业的发展与国家经济发展总体战略及其配套政策的实施密切相关。高铁建设是未来一段时间内中国铁路建设的重点,但高铁建设的意义绝不仅仅体现为提供了一种便 捷的交通方式,对中国制造业而言,更重要的是拉动了其结构升级、技术升级。因此,各个运输行业的信息机房、通信机房、监控中心等重要机房起到了信息储备、 交通信息协调、站点监控等重要作用,一旦出现故障会带来信息丢失、交通混乱甚至重大安全事故的发生,给人民生命财产带来重大损失。
 
 
各交通行业动力系统负载特性
 
1、民航方面:
航站楼的信息机房、通信机房:通常计算机、服务器负载根据各地机场的大小呈现出不同的规模,负载总容量范围从20KVA~200KVA不等
雷达站:对雷达探测系统和仪器仪表等设备进行供电,以20~60KVA为主要容量范围
空管局监控中心:对监控系统提供不间断供电,总容量以中大容量为主
 
 
2、公路方面:
收费站:负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备,以中小容量为主,3~15KVA
隧道:负载为应急照明、消防、通风系统,容量为80~120KVA
公路管理局计费和监控中心:负载为计费中心数据处理(服务器)、监控、办公自动化设备,为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控,其计算机和服务器负载容量较大,根据不同公路局的规模不同,容量范围大致在30KVA~120KVA;
 
 
3、水运方面:
港口的计费系统:为计费系统供电,容量范围以小容量为主
港湾局的信息和监控中心:为监控系统设备进行供电,容量范围约为30KVA~80KVA
 
 
4、铁路和地铁轻轨方面:
车站、控制中心的通信系统:容量以中小容量为主,约为10KVA~60KVA
信号系统:为信号系统设备进行供电,以小容量为主,约为1~10KVA
综合监控系统:为环控设备、仪器仪表设备等进行供电,以中大容量为主,容量范围约为30KVA~200KVA
以上容量仅供参考,具体容量会根据系统规模、应用场地的不同而不同。

当前交通行业UPS应用现状存在的不足方面有:
1、在交通行业的UPS电源应用中,以分散单机供电为主,带来系统故障隐患;
2、单机容量偏小,基本都以单机单出和三进单出为主,只在少数航站楼、空管局、公路管理局有少量三进三出中大容量UPS在应用,小功率UPS可靠性设计偏低。 

为客户推荐N+X冗余并机集中供电的高可靠性方案: 
1、改变目前分散供电的现状,采用集中供电方案为主;
2、由于交通行业的重要性,推荐对交通行业中通信信息机房、计费系统、综合监控系统等中大型重要系统以及信号、雷达探测系统等,推荐使用约顿系列UPS三进三出系列工业型UPS三进单出系列工业型UPS 1+1并机方案。 
 
 
采用集中供电和1+1并机方案的优势在于:
1、集中供电的经济性:可以看到,UPS每KVA的平均价格是随着容量增加而下降,换句话说,同样大小的交流系统,采用集中供电往往比分散供电更节约投资资金。 
2、集中供电的高可靠性:随着UPS容量的增加,大容量UPS的可靠性高于小容量的可靠性。 
3、集中供电使配电规划更合理、减小安装空间、方便维护和管理。 
4、1+1并机系统为交通行业的重要负载系统提供高可靠性的供电系统,1+1并机系统的可靠性是单机的5.5倍,可靠性得到显著提升。 
 

并机方案
1+1
2+1
3+1
4+1
5+1
6+1
MTBF为单机的倍数
5.5
4.1
2.9
2.1
1.5
1.05

5、此种系统有着优秀的开放性和良好的前瞻性,系统以后的扩容和升级也会显得十分方便。在随着客户业务的增长,对负载设备进行扩容时,只需对现有的并机系统进行扩容即可,而无需新建一套新的UPS供电系统,从而为客户节省相应的成本,并依然保持该供电系统的高可靠性。

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